蜜桃传媒麻豆99成人|亚洲人妻中文字幕成人亚洲精品久久|色噜噜av学生中文精品深夜福利亚洲一区二区|亚洲午夜福利在线观看国产精品久久久久国产三级试频|老熟妇露脸嗷嗷叫91九色久久久精品.com|91精品国产高清久久久久久|精品日产乱码久久久久久仙踪林|日韩精品一区不卡|久久精品国产99国产精|国产91精品对白露脸全集观看,色噜噜噜噜噜噜噜噜,中文字幕国产2021,亚洲成人第四色

　　1、全球乘用車出海復(fù)盤：積蓄實(shí)力,，順勢(shì)而為

　　中國(guó)乘用車出海中短期來看具備實(shí)現(xiàn)小規(guī)模全球化條件,。體現(xiàn)在,，①內(nèi)需和外需相對(duì)充足；②產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)包含：較大的市場(chǎng)規(guī)模,、成本效益,、本地供應(yīng)鏈和制造能力、技術(shù)創(chuàng)新以及政策支持等方面,；③貿(mào)易環(huán)境區(qū)域性良好,；④能夠滿足部分市場(chǎng)差異化需求,。

　　中國(guó)乘用車出海長(zhǎng)期來看實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模全球化或需要具備：率先掌握或壟斷顛覆性生產(chǎn)方式，能夠進(jìn)一步降低汽車生產(chǎn)成本,。

　?。ㄙY料來源：OICA、中汽協(xié),、JAMA,、VDA，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理）

　　2復(fù)盤過去100年全球乘用車全球化歷史,，一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)從出海到實(shí)現(xiàn)全球化需要具備的條件為包含：相對(duì)充足的內(nèi)外需,、良好的貿(mào)易環(huán)境、生產(chǎn)方式取得顛覆性發(fā)展或創(chuàng)新,、能夠滿足差異化需求或創(chuàng)造新需求,。

　　（1）國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)需求規(guī)模相對(duì)充足,。

　　實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)是汽車工業(yè)成本降低的根本原因,，因此需求相對(duì)充足的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟完善、面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)不斷改進(jìn)創(chuàng)新的前提條件,。當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)能力發(fā)展到較高水平,，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)充足的海外市場(chǎng)需求成為本國(guó)汽車出口或海外生產(chǎn)（本質(zhì)都是生產(chǎn)力外溢）的動(dòng)力,。

　　（2）與主要出海國(guó)家政治/貿(mào)易關(guān)系良好,。

　　由于汽車工業(yè)在主要汽車生產(chǎn)國(guó)內(nèi)是組成GDP的重要部分，出于保護(hù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,，汽車出口通常建立在兩國(guó)較為良好的政治/貿(mào)易關(guān)系之上,，滿足互利互惠的需求。汽車出口強(qiáng)勢(shì)國(guó)通常會(huì)在后期受到來自進(jìn)口國(guó)的相關(guān)限制,，以保護(hù)進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè),。

　　（3）生產(chǎn)方式取得顛覆性發(fā)展或創(chuàng)新。

　　生產(chǎn)方式顛覆的核心是能夠以更低的成本生產(chǎn)質(zhì)量更好的產(chǎn)品,，昔日的主導(dǎo)者在面對(duì)顛覆性生產(chǎn)方式時(shí),，由于剛性結(jié)構(gòu)、保守思維,、業(yè)務(wù)依賴和文化等因素，難以快速適應(yīng)并采納新技術(shù),。美國(guó)汽車工業(yè)通過大規(guī)模生產(chǎn)方式替代德國(guó)定制化生產(chǎn)方式,，成為全球汽車生產(chǎn)的主導(dǎo)者，日本通過精益生產(chǎn)方式替代大規(guī)模生產(chǎn)方式成為汽車工業(yè)全球化的主導(dǎo)者,。

　?。?）競(jìng)爭(zhēng)策略能夠滿足差異化需求或創(chuàng)造新需求,。

　　汽車作為大宗消費(fèi)品，產(chǎn)品特性與多元的消費(fèi)需求在相互影響中演變,，車企通過產(chǎn)品差異化和技術(shù)創(chuàng)新,，能夠滿足不同的細(xì)分需求或者創(chuàng)造新需求。

　　注：以上（1）（2）為必要條件,。

　　通過總結(jié)過去100年間美國(guó)和日本乘用車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模全球化,，德國(guó)和韓國(guó)乘用車跟隨美日崛起，實(shí)現(xiàn)小規(guī)模全球,，2020之后美國(guó)特斯拉通過海外建廠在海外市場(chǎng)取得獨(dú)樹一幟的成績(jī),，以及到2023年中國(guó)乘用車出口銷量首次超過日本成全球第一，推測(cè)：在實(shí)現(xiàn)條件（1）和（2）的基礎(chǔ)上,，一個(gè)國(guó)家乘用車出海如果僅滿足條件（4）,，則大概率能夠?qū)崿F(xiàn)小規(guī)模全球化；如果能夠同時(shí)滿足（3）和（4）,，則大概率能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模全球化,。

　　3、中國(guó)乘用車出海：電動(dòng)智能化內(nèi)卷帶來產(chǎn)品力提升和產(chǎn)能外溢

　　中國(guó)乘用車出口在2021年后加速放量,，2023Q1出口銷量超過日本成為全球第一,。2020年及以前中國(guó)乘用車出口占產(chǎn)量比例主要反映出國(guó)內(nèi)外階段性需求波動(dòng)，總體規(guī)律為：在需求高增長(zhǎng)階段,，行業(yè)毛利率提升,，出口比例呈下降趨勢(shì)；需求開始疲軟,，前期擴(kuò)產(chǎn)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn),，毛利率開始下降，企業(yè)開始發(fā)力出口,。2021年及以后,，中國(guó)產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，出口開始大規(guī)模放量,。

• 2008-2012年：2008年金融危機(jī)導(dǎo)致海外需求下跌嚴(yán)重,，到2012年海外需求處于弱復(fù)蘇，帶動(dòng)中國(guó)乘用車出口占生產(chǎn)比例恢復(fù)提升,。這個(gè)時(shí)期車企初步在海外建立經(jīng)銷渠道,，產(chǎn)品主打性價(jià)比，故障率較高且售后服務(wù)水平較低,。?2013-2016年：人民幣匯率走高,，海外市場(chǎng)需求減緩和貿(mào)易壁壘增加導(dǎo)致出口占比走低，同時(shí)由于中國(guó)車企產(chǎn)品偏低端,，競(jìng)爭(zhēng)力不足,，外部需求減弱時(shí)受影響較為明顯,。國(guó)內(nèi)需求受消費(fèi)刺激政策影響，需求提升,。

• 2017-2020年：內(nèi)需下行導(dǎo)致出口比例略有提升,。2017年國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷達(dá)峰，之后購(gòu)置稅減免政策前期透支導(dǎo)致需求回落,，疊加國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回落和中美貿(mào)易戰(zhàn),，國(guó)內(nèi)乘用車需求下降。同時(shí),，自主品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不斷提升,，海外市場(chǎng)口碑轉(zhuǎn)好。

• 2021-2023年：全球公共衛(wèi)生事件沖擊海外供應(yīng)鏈疊加特斯拉國(guó)產(chǎn),，中國(guó)乘用車出口銷量實(shí)現(xiàn)絕對(duì)值,、比例和單價(jià)的顯著提升。中國(guó)乘用車出口占總銷量比例2020年僅為4%,；2023Q1中國(guó)汽車出口量首次突破百萬輛,，達(dá)到107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%,，超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó),；2023年乘用車出口銷量達(dá)到414萬輛，占年度乘用車總銷量比例達(dá)到16%,。

　　4燃油車仍是乘用車出口主力,，俄羅斯成核心市場(chǎng)；新能源乘用車出口增速更快,。

　　截至2023年,，燃油車仍占據(jù)乘用車出口的大頭，份額大約60%出頭,，但從2020年到2023年,，新能源乘用車出口增速更快（新能源乘用車三年出口銷量CAGR為105.6%，傳統(tǒng)燃油乘用車為67.4%）,，成為出口銷量新的增長(zhǎng)動(dòng)力,。新能源乘用車在2022年成為乘用車出口銷量增量來源的大頭，超過傳統(tǒng)燃油車,，占比達(dá)到50.2%,，但這一趨勢(shì)在2023年被打破，主要原因?yàn)槎砹_斯市場(chǎng)崛起,。2023年出口到俄羅斯市場(chǎng)的傳統(tǒng)燃油車增量（相對(duì)2022年）,，占整體乘用車出口銷量增量的38.7%。

　　奇瑞舉例：奇瑞出口俄羅斯的Tiggo7車型較國(guó)內(nèi)定價(jià)提升5萬元左右,。從參數(shù)來看,，奇瑞Tiggo7在動(dòng)力性能上與起亞獅跑、現(xiàn)代Tucson等競(jìng)品車型基本持平,，油耗表現(xiàn)稍弱,，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)。從銷量表現(xiàn)來看,，奇瑞Tiggo7與競(jìng)品處于同一水平,，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)份額約4%。奇瑞產(chǎn)品考慮關(guān)稅運(yùn)費(fèi)后出口仍具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),。

• 上汽集團(tuán)舉例：出口澳大利亞的MGHS插電混動(dòng)版在當(dāng)?shù)囟▋r(jià)23.59萬元,，較國(guó)內(nèi)小幅溢價(jià)2萬元左右，與當(dāng)?shù)馗?jìng)品車型相比成本優(yōu)勢(shì)不明顯,。從動(dòng)力性能和純電續(xù)航里程來看,，MGHS具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

• 泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)舉例：2023年1-10月泰國(guó)累計(jì)電動(dòng)車銷量來看,，中國(guó)品牌車型占前十名銷量的85%,，分別為比亞迪元PLUS、哪吒V,、長(zhǎng)城好貓,、名爵。其中比亞迪出口到泰國(guó)的元PLUS（Atto3）當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)30000-33000美元,，顯著高于國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間,；哪吒V泰國(guó)售價(jià)約為16000美元，高于國(guó)內(nèi)銷售均價(jià),。

　　5比亞迪：全球布局強(qiáng)勢(shì)能,，多點(diǎn)開花，新能源車型成績(jī)矚目

　　海外業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛,，全球布局多點(diǎn)開花,。2023年，比亞迪積極布局出海業(yè)務(wù),，全年海外銷量達(dá)到10.3萬輛,，同比增長(zhǎng)382.0%，實(shí)現(xiàn)疫后強(qiáng)力復(fù)蘇,。新能源車型于當(dāng)年陸續(xù)進(jìn)入澳大利亞,、哥倫比亞、新西蘭,、以色列,、瑞典、印度,、巴西,、新加坡,、泰國(guó)等多國(guó)乘用車市場(chǎng)，全球化經(jīng)營(yíng)版圖顯著擴(kuò)張,。隨著比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車的足跡遍布全球六大洲,、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市,，其新能源乘用車也已進(jìn)入全球52個(gè)國(guó)家和地區(qū),。目前，比亞迪加速開拓歐洲,、亞太,、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)，并迅速推進(jìn)從產(chǎn)品出海到生產(chǎn)線出海,。

　　以新能源為支點(diǎn),，重點(diǎn)車型成績(jī)矚目。

　　比亞迪的重點(diǎn)出口國(guó)家和地區(qū)中,，除埃及外,，其主要在售車型均為新能源車型，包括唐,、宋,、元系列和ATTO3，在細(xì)分市場(chǎng)保有較高占有率,。伴隨海外新能源滲透率逐步提高,，比亞迪在不同細(xì)分市場(chǎng)份額有望持續(xù)上升。在2022-2023年拉美,、歐洲,、東南亞等地區(qū)的新增市場(chǎng)中，比亞迪還推出了DM-i,、海豹,、海豚等新能源車型。2023年比亞迪Atto3分別在泰國(guó)和以色列細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到17.4%/12.6%,。

　　6參照歷史,，整車出口或面臨更高的關(guān)稅壁壘或其他相關(guān)限制政策，目前來看,，不確定性因素較大,，預(yù)計(jì)未來整車出口門檻可能提升。

　　來自日本的“歷史教訓(xùn)”：1980年代美國(guó)直接限制日本出口到美國(guó)的汽車數(shù)量來保護(hù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，歐洲緊隨,。從1970年到1980年代，日本汽車出口增長(zhǎng)了五倍。日本在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額翻了一番,，從1972年的6%增至1978年的12%,，1980年增至21%，極大程度地?cái)D壓了本地企業(yè)的市場(chǎng)空間和利潤(rùn)以及工人就業(yè),。美國(guó)并沒有通過提高貿(mào)易關(guān)稅壁壘來壓制日本汽車出口,，而是采取更加直接的方式，迫使日本于1981年同意自愿將出口美國(guó)的汽車數(shù)量限制在168萬輛,。歐洲則在1991年推出政策限制日本對(duì)歐洲的汽車出口，直接利好當(dāng)時(shí)的德國(guó)車企,。

　　歐美地區(qū)或?qū)⑨槍?duì)中國(guó)汽車出口提升貿(mào)易關(guān)稅壁壘或出臺(tái)其他限制政策,。盡管美國(guó)已有針對(duì)中國(guó)汽車出口到本國(guó)的超額關(guān)稅，遠(yuǎn)高于其他國(guó)家,，未來或?qū)⑼ㄟ^其他間接限制方式降低中國(guó)汽車（尤其是新能源汽車）在美國(guó)當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng),，以保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)。

　　2023年美國(guó)開始實(shí)施IRA法案,，將向購(gòu)買新電動(dòng)車/二手電動(dòng)車的消費(fèi)者分別提供7500/4000美元的稅收抵免,，前提是車輛最終組裝必須在美國(guó)本土或是與美國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家進(jìn)行，且電動(dòng)車電池原材料占比40%以上必須來自北美,；自2024年起,，將全面禁用產(chǎn)自中國(guó)的電池組件；自2025年起,，全面禁用產(chǎn)自中國(guó)的礦物原材料,。

　　7結(jié)合全球不同階段不同國(guó)家在乘用車出海領(lǐng)域取得較大成功原因的復(fù)盤、對(duì)目前中國(guó)出口到全球各大汽車市場(chǎng)難易的判斷和空間的預(yù)測(cè),，以及對(duì)中國(guó)車企（由其自主品牌）出?，F(xiàn)狀的分析?？春帽葋喌?、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)乘用車未來出海的前景。

　　新能源汽車公司,、檢測(cè)中心和材料供應(yīng)商已經(jīng)成為HEL的ARC客戶：

　　上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心技術(shù)有限公司

　　比亞迪（BYD）

　　小鵬汽車

　　蔚來汽車（NIO）

　　三一重工

　　寧德時(shí)代（CATL）

　　中創(chuàng)新航（原名：中航鋰電）

　　多氟多新能源科技有限公司

　　北汽福田

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司

　　中國(guó)北方車輛研究所

　　華為

　　中航鋰電

　　中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司

　　國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司

　　化工安全領(lǐng)域已經(jīng)成為HEL的客戶

　　中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院

　　青島科技大學(xué)

　　北京理工大學(xué)

　　中化集團(tuán)

　　中石油

　　北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所

　　北京石油化工學(xué)院

　　北京工業(yè)大學(xué)

　　沈陽化工研究院

　　山東京博石油化工有限公司

　　海洋化工研究院

　　中寧化集團(tuán)

　　浙江大學(xué)

　　廈門大學(xué)

　　浙江化安安全技術(shù)研究院有限公司

　　H.E.L致力于工藝篩選優(yōu)化,、反應(yīng)量熱和絕熱加速量熱

　　在反應(yīng)過程安全和反應(yīng)放大中的解決方案

　　過程安全與反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)｜電池絕熱量熱儀

　　化學(xué)合成與高壓催化｜生物反應(yīng)器系統(tǒng)

　　關(guān)于HEL

　　H.E.L——HazardEvaluationLaboratories成立于1987年，總部設(shè)在倫敦,，在中國(guó),、美國(guó)、德國(guó),、意大利,、印度擁有分公司。全資的赫伊爾商貿(mào)（北京）有限公司于2020年在北京設(shè)立。

　　目前,，H.E.L仍然是全球首屈一指的過程工藝及安全專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),，同時(shí)已經(jīng)發(fā)展成為一家致力于為客戶提供專業(yè)的化學(xué)反應(yīng)過程篩選、工藝開發(fā),、過程優(yōu)化以及反應(yīng)危害評(píng)估設(shè)備的國(guó)際集團(tuán)企業(yè),。

　　關(guān)于綠綿科技

　　2001年成立的北京綠綿科技有限公司(簡(jiǎn)稱：綠綿科技)以體現(xiàn)客戶服務(wù)價(jià)值為宗旨，以專業(yè)精神和技能為廣大實(shí)驗(yàn)室分析工作者提供樣品前處理,、樣品制備及分析,、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精確分析和管理的全面解決方案，致力于協(xié)助客戶提高分析檢測(cè)的效率和水平,。主要代理產(chǎn)品：GC/MS/MS,LC/MS/MS新機(jī)租賃業(yè)務(wù)/LUMTECH循環(huán)制備液相/靜音型雙頻超聲清洗/Knauer研發(fā),，中試和生產(chǎn)脂質(zhì)納米顆粒（LNP)碰撞噴射混合器系統(tǒng)/冰點(diǎn)滲透壓儀、液相/超高壓液相色譜儀,、在線SPE液相色譜儀/法國(guó)F-DGSi氮?dú)?，超高純氫氣氣體發(fā)生器，液氮發(fā)生器/Cytiva生命科學(xué)設(shè)備/LabOS實(shí)驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)/MassWorks準(zhǔn)確質(zhì)量數(shù)測(cè)定及分子式識(shí)別系統(tǒng)/MsMetrix氣質(zhì)香精香料分析軟件/Sin-QuEChERS農(nóng)殘凈化柱/制藥企業(yè)質(zhì)量回顧性報(bào)告系統(tǒng)（QRS)/英國(guó)赫伊爾生物反應(yīng)器,，電池絕熱量熱,、催化劑合成。