中國車企高管不好干,，每4天就有變化
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綠綿科技
體現(xiàn)客戶服務(wù)價值為宗旨
講好新能源電池量熱檢測ARC
每4天就有一位高管人事變動。
這就是最近半年,，激烈競爭下，國內(nèi)車企人事變動的密集程度,。
在傳統(tǒng)車企中,，70后開始走上前臺，執(zhí)掌權(quán)柄,，年輕的只有46歲,，便就任國內(nèi)銷量第一車企的總裁大位。
自主品牌和新勢力中,，高管也是密集變陣,，甚至多位聯(lián)合創(chuàng)始人卸下要職，默默離場,。
時代的潮水,，推動著人才流轉(zhuǎn)，今天在這里,，以公開資料為基礎(chǔ),，掛一漏萬，簡單盤點,，管窺產(chǎn)業(yè)競速節(jié)奏之快,。
傳統(tǒng)車企
傳統(tǒng)車企里，東風(fēng)集團(tuán)上半年的變動最頻繁,，共有5項人事變動,，包括集團(tuán)“二把手”,。
今年元旦剛過，公開工商信息顯示,，原東風(fēng)商用車董事長周先鵬接替郭濤，擔(dān)任旗下東風(fēng)汽車董事長,。
3月27日,，原一汽副總經(jīng)理周治平升任東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理和黨委副書記。
一個月后,，周治平一汽的老同事,，原一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理黃勇就任東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理，并于次月風(fēng)神L7發(fā)布會上亮相,。
6月,，東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層再次調(diào)整，從7人擴充至9人,，原一拖集團(tuán)彭原璞和原湖北省人社廳廳長劉艷紅加入,，分別擔(dān)任副總經(jīng)理和專職黨委副書記。
四人全部是70后,，年紀(jì)最長的劉艷紅出生于1970年,，周治平與黃勇都是1971年生人，彭原璞最年輕,，今年只有50歲,。
兩位一汽的前高管來到東風(fēng)，東風(fēng)也向一汽輸送了一位人才,。
陳彬,，出生于1976年，在東風(fēng)工作26年后,，近日從東風(fēng)集團(tuán)總裁助理任上調(diào)任一汽,，任集團(tuán)副總經(jīng)理。
一個月前,，1970年出生的一汽老將,，一汽解放董事長吳碧磊，也升任了集團(tuán)副總經(jīng)理,。
更早前,，今年3月15日，在一汽任職31年的原集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功,，升任集團(tuán)總經(jīng)理,，仍兼任紅旗品牌運營委員會總裁。
相比一汽和東風(fēng),，同屬汽車央企的長安變動稍小,。
3月,，阿維塔副總裁、CMO李鵬程離職,。
兩大合資品牌同期先后換帥：
也是在3月,，松田英久接替住岡敬擔(dān)任長安馬自達(dá)總裁，后者上任僅2年時間,。
6月,，長安福特總裁何曉慶退休，原通力電梯CEO艾小明跨界接任,。
上汽集團(tuán)近期也發(fā)生了一系列重大調(diào)整,，主要是原董事長陳虹退休引發(fā)的。
7月10日,，上汽集團(tuán)發(fā)布公告,，宣布原集團(tuán)總裁王曉秋接替陳虹，升任集團(tuán)董事長,。
王曉秋出生于1964年,，一直在上汽工作，歷任上汽集團(tuán)乘用車分公司總經(jīng)理,、上汽通用總經(jīng)理,、技術(shù)中心主任、總裁等職務(wù),。
王曉秋的總裁職務(wù),，由賈建旭接任。
最近賈建旭又卸任上汽大眾總經(jīng)理,，交棒給1968年出生的陶海龍,。
△賈健旭
值得關(guān)注的是，上半年北汽集團(tuán)的人事變動也比較大,。
3月27日,，北汽集團(tuán)宣布張建勇?lián)伪逼瘓F(tuán)董事長。
張建勇歷任北汽控股資產(chǎn)財務(wù)部經(jīng)理,、北汽財務(wù)部部長及副總經(jīng)理等職,，2022年11月調(diào)任北京市國資委副主任。
今年3月回歸北汽,，上任次日晚出席小米SU7發(fā)布會公開亮相,。
近期，在與華為合作的首款智選車上市前夕,，北汽新能源主要領(lǐng)導(dǎo)大變動：
北汽新能源原北汽新能源總經(jīng)理代康偉升任董事長,，其職務(wù)由原常務(wù)副總經(jīng)理張國富接替。
原北汽集團(tuán)經(jīng)營與管理部長劉觀橋調(diào)任北汽新能源黨委副書記,，兼副總經(jīng)理,，負(fù)責(zé)營銷工作,。
各大傳統(tǒng)車企的一系列人事調(diào)整，有一些有意思的共同點,。
首先是年齡,，大部分出生在1968年及以后，70后占到了多數(shù),，很多都正值年富力強,。
其中上汽總裁賈建旭今年只有46歲，北汽新能源董事長代康偉剛滿41歲,。
△代康偉
然后是除長安外，一汽,、東風(fēng),、北汽和上汽的集團(tuán)一把手，最近一年都發(fā)生過變動,。因此可以看到,，這幾家車企今年的高層變動也比較大。
值得一提的是,，廣汽現(xiàn)任董事長曾慶洪僅比已退休的陳虹了小4個月,，下半年廣汽的人事變動，值得關(guān)注,。
盤點完傳統(tǒng)車企,，接下來再看看自主品牌。
三大自主
三大自主品牌中,，上半年高管變動最多的,，是長城。
4月,，有報道稱,，長城進(jìn)行新一輪組織調(diào)整，中臺數(shù)量擴至8個,，相應(yīng)地對各負(fù)責(zé)人做出調(diào)整:
-常堯接任用戶運營中臺負(fù)責(zé)人
張瑞亮接替李芃程,，任銷售服務(wù)中臺負(fù)責(zé)人
終端運營中臺負(fù)責(zé)人為倪亞欣
新增的新媒體直播運營中臺負(fù)責(zé)人為黃悅
商品管理中臺負(fù)責(zé)人為楊艷青
報道援引內(nèi)部人員消息稱，新任命的中臺負(fù)責(zé)人,，大多是內(nèi)部提拔,。
近期長城證實，旗下AI技術(shù)體系平臺AI Lab的負(fù)責(zé)人楊繼峰離職,。
近日,，原哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱的新去向，也浮出水面,，其現(xiàn)已加盟吉利集團(tuán),，現(xiàn)任路特斯市場負(fù)責(zé)人,。
此外，吉利集團(tuán)上半年還發(fā)生了幾起高管變動：
沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉,，接替陳思英任極星COO,。
吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫退休，桂生悅接任,。
原瑞蘭汽車董事長兼CEO婁源,，出任吉利汽車集團(tuán)副總裁。
再來看比亞迪,。
相關(guān)公告顯示,，經(jīng)王傳福提名，比亞迪近期也新上任了2位副總裁：
一位是1979年出生的羅中良,，2005年畢業(yè)后便加入比亞迪,，在比亞迪成長，比亞迪培養(yǎng)近20年,，此前是弗迪科技的董事長兼總經(jīng)理,。
一位是1982年出生的李巍，和羅中良同年加入比亞迪,，歷任總裁辦公室主任,、集團(tuán)總裁秘書、海外事業(yè)部高級商務(wù)經(jīng)理,、市場總監(jiān)等職務(wù),。
最后，來盤點下頭部新勢力,。
新勢力
新勢力中,，上半年小鵬的高層變動最劇烈。
今年年初,，有消息稱,，在總裁王鳳英的主導(dǎo)下，小鵬開啟了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整,，涉及市場,、生產(chǎn)制造、人力資源等多個部門：
原數(shù)據(jù)智能中心負(fù)責(zé)人黃榮海接替陳丹,，領(lǐng)導(dǎo)人力資源部,。
前長城汽車制造總經(jīng)理張利，接替退休的蔣平負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造,。
原里斯戰(zhàn)略高級顧問江子楊,，接替吳蒙負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃。
3月,，小鵬汽車官網(wǎng)顯示,，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤的身份變更為“終身榮譽”,，退出核心管理層。
公開工商信息顯示,，何濤和原小鵬副總裁矯青春現(xiàn)已創(chuàng)業(yè),，公司方向為機器人。
此外,，作為智駕標(biāo)桿,，小鵬的智駕團(tuán)隊換血也值得關(guān)注。
今年年初,，小鵬視覺感知負(fù)責(zé)人王弢從小鵬離職,。
與王弢一同被吳新宙發(fā)掘，邀請加入小鵬的樸一樹也在6月底被曝離職,。
幾乎同一時間,，此前在阿里達(dá)摩院任自動駕駛實驗室運營負(fù)責(zé)人的袁婷婷，官宣加盟小鵬,，接替劉毅林任自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)。
“蔚小理”中的蔚來,，近期核心職務(wù)CFO也發(fā)生了變動,。
原CFO奉瑋離職，高級財務(wù)副總裁曲玉接任,。
更早前,，頗受爭議的手機項目負(fù)責(zé)人尹水軍也在年初確認(rèn)離職，負(fù)責(zé)硬件的副總裁白劍接手了其工作,。
理想高管變動不大,，但面向新階段，也對組織架構(gòu)進(jìn)行了一番調(diào)整,。
蔚小理之外,，銷量表現(xiàn)不俗的零跑，近期也被曝華為系高管,、CMO張韋力離職,。
今年1月，零跑聯(lián)合創(chuàng)始人,、前總裁吳保軍也從零跑離職,。
各家高管變動，各自的原因不同,。
有的是因為年齡到站,，需要讓位年輕人。但這種情況終歸是極少數(shù),，大部分都是銷量焦慮下,，在組織變革中,，被推向新的崗位，甚至黯然離場,。
總體來看,，車企人才變陣呈現(xiàn)出，傳統(tǒng)車企領(lǐng)導(dǎo)年輕化,，自主品牌銷量焦慮推動變陣的特點,。
上半年，高級人才的新一波變動,，為下半年沖刺銷量大戰(zhàn),， 準(zhǔn)備好了精兵強將。
很所謂金九銀十,，新車型,、新產(chǎn)品……新一輪熱戰(zhàn)，已經(jīng)在預(yù)熱了,。
汽車市場卷字當(dāng)頭,，中國市場的汽車高管，更不好當(dāng),。
責(zé)任編輯：落木
文章來自強子聊汽車,，侵刪）
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新能源電池寧德時代（CATL）,、比亞迪（BYD）、中創(chuàng)新航（原名：中航鋰電）,、國軒,、國聯(lián)汽車等
新能源汽車企業(yè)比亞迪（BYD）、小鵬,、蔚來汽車（NIO）,、三一重工、北汽福田,、華為中央研究院瓦特實驗室,、一汽大眾等
國家級別的檢測中心如廈門質(zhì)檢、上海機動車檢測中心,、招商局機動車檢測中心,、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司,、中國北方車輛研究所,、湖南機動車檢測技術(shù)有限公司等
材料供應(yīng)商：多氟多新能源科技有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司等
化工安全領(lǐng)域已經(jīng)成為HEL的客戶：中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院,、浙江化安安全技術(shù)研究院有限公司,、中化集團(tuán)、中石油,、沈陽化工研究院,、山東京博石油化工有限公司、海洋化工研究院,、中寧化集團(tuán),、北京石油化工學(xué)院、青島安全工程研究院,、山西煤炭化學(xué)研究所等
高?？蒲性核呵迦A大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟大學(xué),、天津大學(xué),、山東大學(xué)、青島科技大學(xué),、北京理工大學(xué),、北京航天試驗技術(shù)研究所、北京工業(yè)大學(xué),、廈門大學(xué),、中科院大連化學(xué)物理研究所、中國工程物理研究院,、江漢大學(xué)等
H.E.L——Hazard Evaluation Laboratories成立于1987年,，總部設(shè)在倫敦，在中國,、美國,、德國、意大利,、印度擁有分公司,。全資的赫伊爾商貿(mào)（北京）有限公司于2020年在北京設(shè)立。
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2001年成立的北京綠綿科技有限公司(簡稱：綠綿科技)以體現(xiàn)客戶服務(wù)價值為宗旨,，以專業(yè)精神和技能為廣大實驗室分析工作者提供樣品前處理,、樣品制備及分析、實驗數(shù)據(jù)精確分析和管理的全面解決方案,，致力于協(xié)助客戶提高分析檢測的效率和水平,。
主要代理產(chǎn)品：GC/MS/MS,LC/MS/MS新機租賃業(yè)務(wù)/LUMTECH循環(huán)制備液相/靜音型雙頻超聲清洗/Knauer研發(fā)，中試和生產(chǎn)脂質(zhì)納米顆粒（LNP)碰撞噴射混合器系統(tǒng)/冰點滲透壓儀,、液相/超高壓液相色譜儀,、在線SPE液相色譜儀/法國F-DGSi氮氣，超高純氫氣氣體發(fā)生器,，液氮發(fā)生器/Cytiva生命科學(xué)設(shè)備/LabOS實驗室運營系統(tǒng)/MassWorks準(zhǔn)確質(zhì)量數(shù)測定及分子式識別系統(tǒng)/MsMetrix氣質(zhì)香精香料分析軟件/Sin-QuEChERS農(nóng)殘凈化柱/制藥企業(yè)質(zhì)量回顧性報告系統(tǒng)（QRS)/英國赫伊爾生物反應(yīng)器,，電池絕熱量熱、催化劑合成,。
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